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早在2007年开始，美国商务部、国会、外国投资委员会（CFIUS）开始出手，以可能损害国家安全为由，接连阻止华为在美国的商业交易。华为不仅被排除在美国主流运营商的网络基础设施门外，多次并购项目也相继流产。随着华为手机业务的崛起，美国对于华为的打击也已经不仅仅局限于之前的通信设备，开始瞄准了手机。

2018年，中国千人汽车拥有量也仅有130辆左右，低于全球180辆的平均水平。可以看出，中国汽车市场还有相当大的发展空间，而随着汽车拥有量的提高，油品市场的进入空间仍旧存在。但由于政策的限制，以往外资公司想要进入中国加油站市场，只能与中国公司设立合资企业，并由后者控股。这为外资加油站的布局形成了很大的阻碍，截至2017年底，包括壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等外资品牌加油站总量仅3000家左右，在全国加油站总数中的占比不足3%。

洛马诺夫认为，欧盟受到疫情的严重影响，它和特朗普一样需要“解释”。况且，欧洲对有利于北京的所谓“新冠病毒外交”非常不满。这位专家相信：“北京倾尽其强大生产力来支援受难国家。美国和欧洲依赖这些补给，却还要批评中国，这种情况相当奇怪。西方的不满之处在于，其经济体系的弱点暴露无遗。”

2、所有已有或新订单都将暂停或终止。3、不能访问华为门户网站Esupplies，网站内部将被禁止接入。虽然美国政府对华为的封锁限制由来已久，但这一次的打压力度空前，因为华为的核心供应商中大部分来自美国。华为曾披露，去年核心供应商名单共有92家，美国供应商达33家，占比约36%，华为对美国的集成电路、软件、光通讯等厂商依赖度颇高。

讨薪员工内部统计的数据显示，初步估算，全集团除部分高管，已有接近7000人被拖欠了五个月的薪酬，预计欠薪额度每人最低十万元起。由此初步计算，若加上拖欠的公积金、社保费用，汉能集团目前所欠员工费用至少10亿元以上。10月9日-11日，数百名被拖欠薪资、断缴社保及公积金的员工，聚集在汉能集团位于北京的总部进行维权讨薪，与汉能集团高管进行了为期三天的谈判，但终未达成共识。

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