
《证券时报》头版:降准为何如此敏感?《证券时报》记者则撰文表示,央行昨日转发的评论,更是很坦率地指出货币政策事关全局,类似“降准”这样的重大政策措施,必然会对宏观经济运行和金融市场的方方面面产生影响,可谓“牵一发而动全身”。文章还指出,降准处于观察期并不是央行对待此事如此慎重的主要原因。在一个市场有普遍预期的降准窗口,对一则已经辟谣的假消息继续追责,意在引导预期,以防止在其影响下触发一系列市场不该有的连锁反应。
再举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价,中美目前完全一致;而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV,中国定价比美国贵15%-20%。业内人士向中证君估算,未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点,则进口车与国产车仍有一定程度价差,对中国汽车产业价格体系影响有限。
【钢铁】据中钢协公布数据,8月下旬重点钢铁企业粗钢日产量191.7万吨,旬环比上升0.33%,全国粗钢日产量估算值为243.3万吨,旬环比增加0.3%。本月全国粗钢日产量估算值为258.99万吨,较上月实际日产量下降1.17%。本旬末钢材库存为1193.3万吨,旬环比下降3.3%
提高国有资产的运作效率,治本之策还是合理界定产权,使所有权与经营权分开。然而,如何在坚持国有经济公有制的原则下实现经营权清晰界定,对国资委是一个挑战。清单不出台,到底哪些是出资人代表机构的权责,哪些是企业的权利,无法分清楚,《方案》相当于开始着手厘清二者的权责边界。事实上,国资委等主要应该承担的是监管责任,而不是行政管理责任,这个问题始终在组织上没有理顺。《方案》进一步细化了国资委等要逐渐退居到监管角色,把运营等方方面面的责任还给企业。因为授权,实质上是国资委放权,这是一件复杂的事情。不过,《方案》讲到,到2022年,基本建成与中国特色现代国有企业制度相适应的国有资本授权经营体制。
以“司机信息不符”为例,据《中国新闻周刊》报道,2018年9月,上海交通委检查组随机抽取的95条滴滴“活跃车辆和司机信息"中,仅有27条与上海市网约车监控平台信息一致,其余68条都存在信息不一致的现象。信息不一致的具体表现有两点,一是大部分活跃司机和车辆信息在政府监管平台查不到;二是有些活跃司机和车辆的订单信息查不到。检查组还发现,曾被处罚过的不合规网约车司机仍在滴滴正常运营,文章还举例称,“一辆8月8日被交通执法部门查获的车在9月4日仍然得到了滴滴的派单”。
图8展示了被评价管理人员的素质曲线形态。左半幅图模拟被评价管理人员的“反对者”的评价,很显然“反对者”在以2分为基准线打分;右半幅图模拟被评价管理人员的“同盟者”的评价,“同盟者”在以4分为基准线打分。不难发现,尽管“反对者”和“同盟者”打分的基准线不同,但是二者在对于被评价管理人员素质优劣项的认知上大体一致,所呈现的曲线形态相似。