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然而从其发展来看，该公司至今没有表现出在海洋保险方面的优势或者专业度，与其他绝大多数保险公司类似，车险才是其保费收入最高的险种，2017年达到13.86亿元，在全部保费收入中占比达89.19%，甚至远高于行业平均水平。2017年华海财险保费收入最高的五大险种
北星（天津）汽车有限公司由利星行汽车有限公司100%控股。公开资料显示，利星行汽车有限公司成立于2008年，“利星行汽车”是在中国成立最早和目前最大的梅赛德斯-奔驰汽车经销商。银行的抽贷行为则进一步加剧了庞大集团的危机。“银行一年多时间抽贷242亿元，庞大就这样被抽干了。现在银行都是惊弓之鸟，一年抽掉这么多钱，别说是庞大，换成国企它也受不了啊。”据经济观察网6月报道，庞庆华表示，这场大规模的抽贷才是庞大经营陷入困境的原因，因为所有的汽车经销商都是资金密集型企业，对资金需求量非常大。
政府的鼓励政策，将推动改变我国长期以来缺乏高质量仿制药的现状。我国是制药业大国，但不是强国。大部分药品为仿制药，总体质量不高，大量药品靠拼价格、拼渠道获得市场，“小、散、乱、差”是行业现状，同质化、恶性化竞争激烈。高质量药品市场主要由原研药占领，这些原研药大多为国外药企生产，质量好且国内几乎没有同类仿制药，即使过了专利期，价格一直居高不下。在业界，常常有专利期药物过了专利期后价格迅速大幅下跌的现象，被称为“专利悬崖”，这与当地同类仿制药“紧追不舍”密不可分。相比之下，我国制药企业总体研发能力较弱，技术、工艺较落后，研发仿制能力跟不上，难以与原研药同台竞争。数据显示，2012年—2016年，全球共有631个原研药专利到期，国内仿制跟进的速度还很慢，许多专利到期药，没有企业提出仿制注册申请。
作为印度苏-30的总制造商，印度斯坦航空公司今年一共才计划生产12架苏-30战斗机，可实际上这都已经到了十月份，印度斯坦公司正式交付的苏-30总数是多少？一架！对就一架，关于进度问题，印度斯坦公司给出的解释是，这一速度复合原有制定的计划，是按计划进行的。但此后其给出的另外一项解释又显得十分矛盾，印度斯坦公司承认目前该公司在建造苏-30的过程中一共将其分成了四步，这其中最为繁琐的一步是原料的采购，按照印度政府提出的振兴策略，在制造过程中印度需要掌握每一个制造环节，所有的部件都需要印度自行建造，如此一来建造速度可想而知了。
此次的《通知》还明确，对年度缴纳税收1亿元及以上的制造业企业，根据纳税规模给予若干技术及管理岗位的人才名额，经行业主管部门审核后可享受人才落户、子女入学、购买首套住房、车牌补贴等待遇。对年度缴纳税收5亿元及以上制造业企业高级技术及高级管理人才，可认定为杭州高层次人才并享受相应类别人才政策。
目前，北京农商行股权的拍卖信息已公布多日，负责此次拍卖的杭州市上城区法院有关人士向时代周报记者表示：“目前没有接到竞拍者的咨询电话，一般先由北京农商行进行预审，过了预审才能参与竞拍。目前也没有收到北京农商行方面提供的竞拍者情况。”此次拍卖中负责咨询的杭州易槌科技工作人员在电话采访中告诉时代周报记者：“因为银行股权对股东资质有较高要求的特殊性，尽管分成13份进行拍卖，最后由一家企业拍下全部竞拍资产是存在可能性的。”
